dix Badass suralimenté Six

La plupart des réducteurs choisiront un V8 plutôt qu'un six cylindres n'importe quel jour de la semaine, mais ces six-pots suralimentés produisent une puissance considérable.

Le gémissement caractéristique du ventilateur forçant l'air dans la chambre de combustion est un son doux. On peut l'entendre dans n'importe quel moteur suralimenté, V6 comme V8. L'oreille entraînée peut détecter la différence entre une double vis et un compresseur centrifuge.

Les moteurs suralimentés les plus mauvais au monde se trouvent dans les muscle cars V8 et les camions monstres cool. Les moteurs V8 à grandes cylindrées créent des conditions idéales pour une puissance instantanée. C'est électrisant, surtout sur le dragstrip.

Un moteur V6 suralimenté peut ajouter 100 chevaux. La suralimentation crée une sortie brute et efficace, comprimant de grandes quantités d'air dans le système. C'est la plus ancienne méthode de suralimentation d'un moteur. Une grande partie de l'histoire du compresseur, appliquée aux automobiles, remonte à l'Allemagne. Mais en 1860, à Connersville, Indiana, les frères Philander et Francis Marion Roots ont inventé le premier compresseur (conçu pour fondre le métal). Ils ont appelé cette pompe à air une "souffleur d'air rotatif".

Le compresseur centrifuge est attribué à un autre nom familier, Louis Renault. Et Alf Lysholm, de Suède, a breveté le compresseur à vis. Daimler père et fils, Gottleib et Paul Daimler ont contribué àMercedes Benz les avancées technologiques de. Les ingénieurs allemands l'ont appelé un "Kompressor", et c'est ce que font les compresseurs, ils compriment l'air.

Ici, nous allons nous intéresser à des six cylindres d'exception. Ferrari a sorti un V6, la Ferrari 246 F1, pour les courses de Formule 1. Celui-là était à aspiration naturelle, mais une autre voiture dominerait en le suralimentant. Continuer à lire.

L'Audi S5 2015 n'a peut-être pas l'air très excitante de l'extérieur, mais son moteur TFSI construit par Audi l'est. La construction impressionnante se retrouve également dans les Audi A6, A7, S4 et A8. Et pour être honnête, le S5 a l'air assez élégant avec son haut vers le bas.

Le système d'injection de carburant spécial (Turbo Fuel Stratified Injection) a remporté des notes élevées de Wards AutoWorld, en tête de la liste des "10 meilleurs moteurs" pour une séquence de cinq ans. Dernièrement, nous n'avons pas vu Audi marquer au sommet. Le TFSI de 3,0 litres développe 333 chevaux et un couple de 325 lb-pi sur un bloc DACT en aluminium. La technologie TFSI est un système d'injection de carburant efficace qui fonctionne comme un compresseur. Il combine l'injection directe avec un compresseur survolteur, le tout dans un moteur léger et puissant. Le moteur n'est pas efficace en termes d'utilisation d'huile, mais le système TFSI l'est. Cependant, d'autres Audi TFSI ont effectivement eu des problèmes.

Le moteur BMW S54 B32 a été utilisé dans plusieurs modèles. Il a généré 338 chevaux à 7 900 lb-pi de couple à 4 900 tr/min. Il a été utilisé dans le M3, le Weismann MF 3 Roadster et le E85 Z4 M Roadster. Aux États-Unis, ce modèle BMW extrêmement populaire a été désaccordé à 333 chevaux conformément à la réglementation sur les émissions.

Le moteur S54 a été construit sur un bloc en fonte. Le moteur peut atteindre plus de 8 000 tr/min, en partie grâce à une augmentation de l'alésage de 86,4 mm à 87 mm. Un vilebrequin forgé et revêtu de nitrure contribue également au nombre de tours par minute impressionnant.

Le Syclone 2019 a commencé comme un GMC Syclone 1991, un formidable V6 turbocompressé de 4,3 litres réputé. Cela a incité Car and Driver, à l'époque, à annoncer que le camion badass pourrait battre Ferrari dans une course de dragsters. Le pick-up de 1991, avec ses 280 chevaux turbo, aurait, selon la publication, devancé une Ferrari 348ts et son V8 de Maranello, "sans aucun doute là-dessus". Le résultat était de 1,41 seconde à 1,45 seconde, dans le tableau de bord d'un quart de mile. Syclone.

Tout le battage médiatique est la façon dont un GMC Canyon 2019 a été suralimenté par Specialty Vehicle Engineering (SVE). Le pick-up en édition limitée, proposé par GMC, a pris un V6 de 3,6 litres, a ajouté un compresseur centrifuge et l'a porté à 455 chevaux avec 425 lb-pi. de couple. Personnalisé avec un échappement à double performance et l'arrangement complet de la magie de SVE, le Syclone 2019 est passé de zéro à 60 en 4,5 secondes.

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En 2014, la Jaguar F-Type et la Jaguar F-Type S étaient équipées du moteur V6 de 3,0 litres connu sous le nom d'AJ126. Il est suralimenté à 340 ch et délivre un couple de 332 lb-pi. Dans la F-Type S, il obtient 380 chevaux. Dans l'ensemble, les F-Type 2014 à moteur V6 sont une contribution habile au genre des voitures de sport et le cabriolet sportif est un beau spécimen.

L'AJ126 bénéficie d'un compresseur Roots à double vortex. Selon Jaguar, via Motor Authority, le constructeur de luxe britannique a choisi un compresseur au lieu d'un turbocompresseur pour augmenter le temps de réponse et minimiser les pertes de pompage. Ce moteur populaire et puissant est en aluminium, tout comme les soupapes et les culasses. La sportive F-Type atteint 100 km/h en 5,1 secondes, tandis que la performance F-Type S y parvient en 4,8.

En 1995, la berline de luxe Jaguar XJR a introduit une nouvelle race. Il s'agissait du premier moteur Big Cat de production en usine alimenté par induction forcée. Tous ont dit qu'il s'agissait d'un six cylindres en ligne DACT de 4,0 litres, basé sur l'AJ16 à aspiration naturelle de la Jaguar AJ6.

La XJR améliore l'ancienne génération avec un compresseur Eaton M90. Après le compresseur, le moteur ne change que légèrement, ajoutant, par exemple, des culasses et des joints renforcés pour supporter la suralimentation, et un collecteur d'échappement renforcé. La sortie change radicalement. La XJ16 à aspiration naturelle était bonne pour 245 chevaux, tandis que la XJR délivrait 322 chevaux à 5 000 tr/min et 378 lb-pi. couple.

Voici la question : une XJR bat-elle un V8 ? Oui, de manière retentissante. La Jaguar XJR franchit la ligne du quart de mile en 14,9 secondes, ce qui en fait le deuxième produit Ford le plus rapide aux États-Unis à l'époque. C'est la Mustang Cobra SVT qui a battu la Jag. D'une fraction. Le sprint de 14,8 secondes du Cobra a battu le quart de mille du Jag.

Le coureur de rallye Lancia Stratos HF Stradale de 1974 l'a déchiré dans les années 70, remportant pas mal de championnats. La Stratos de Lancia est une voiture de sport italienne à moteur central arrière qui est liée à un étalon d'origine italienne. Il était propulsé par un moteur Ferrari Dino. Peut-être avez-vous remarqué la vue sur la baie d'une Ferrari Dino 246 magnifiquement restaurée encadrée en orange sur l'image de couverture. C'est là que tout a commencé pour la Stratos.

À la fin de la production de la Dino Ferrari, Enzo Ferrari a décidé d'autoriser Lancia à utiliser le moteur, abandonnant 500 unités Dino. Le moteur V6 a en fait été conçu par le fils d'Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, pour une Formule 1, d'où son surnom. Il s'agit d'un V6 de 2,4 litres, et il a donné à la Lancia Stratos 188 chevaux et 166 lb-pi. couple. Il pouvait passer de zéro à 60 en 6,8 secondes. En tant que voiture de rallye, la Stratos a produit un rendement nettement supérieur.

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C'est encore une autre réussite du V6 suralimenté. Ce n'est pas la première configuration de moteur qui vient à l'esprit lorsque l'on pense à ce qui alimente un Range Rover. On s'attendrait à un moteur plus gros. Ce n'est pas nécessaire. La bête de Land Rover a tout pour plaire. Il s'agit d'un utilitaire sport de luxe pleine grandeur qui est opulent à l'intérieur.

Le Range Rover 2019 contient le HSE suralimenté de 3,0 litres, qui est apparenté à la Jaguar AJ126 et apparenté à Ford. Il fournit 340 chevaux et 332 lb-pi de couple à une transmission intégrale 4x4.

La Lotus Evora GT 2021 est une voiture de sport à moteur central qui étourdit. Sa carrosserie est agressive et élégante et le moteur V6, provenant de Toyota, est brut, en tirant chaque once de puissance. Le bloc en aluminium suralimenté et refroidi est un V6 DACT à 24 soupapes. Chargée de carbone, la Lotus Evora légère sur ses pneus.

Le moteur suralimenté donne à la supercar une formidable puissance de 416 chevaux et un couple de 317 lb-pi. Le démon de la vitesse à propulsion arrière termine le test du quart de mile en 12,4 secondes. Un essai routier par Car and Driver l'a amené à 111 mph sur la course d'un quart de mile.

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Le SLK 32 a séduit en tant que toit rigide convertible, se repliant comme un transformateur chic. Cette SLK 32 de 2002 est un groupe motopropulseur Mercedes-Benz AMG. Le moteur, un V6 de 3,2 litres, se retrouve également dans la Classe C C32 AMG W203. Le badge "V6 Kompressor" sur le quartier avant montre qu'il est suralimenté.

Le SLK 32 est renforcé par un compresseur de suralimentation à double vis qui est refroidi par un refroidisseur intermédiaire eau-air. Cette AMG de 20 ans fait un respectable zéro à 60 en 5,2 secondes et a une vitesse de pointe de 155 mph.

C'est ce qui s'est passé lorsque Ferdinand Porsche, à ses débuts chez Mercedes et Daimler, a développé un moteur de voiture de course avec la nouvelle société Mercedes-Benz. La Super Sport avec un "K" pour "court", fut l'un des premiers modèles S. Il avait un empattement plus court que son prédécesseur SS. En 1928, le M 06 était le plus récent moteur disponible.

Le SSK M06 était un six cylindres en ligne de 7,1 litres qui pouvait être suralimenté en ouvrant l'accélérateur avec une pédale, augmentant la puissance de 61 chevaux. Il a utilisé un ventilateur Roots. Mercedes-Benz a déclaré que le SSK pouvait produire 183 kW à 3 300 tr / min, mais sur la montre de Hagerty, il pouvait atteindre 300 chevaux, la vitesse maximale du speedster a chuté de 100 mph.

Source : Voiture et chauffeur

Cet auteur a été attiré par les médias en tant que journaliste. Avec des aspirations à être cette journaliste d'investigation qui arrache le couvercle d'un scandale gouvernemental, elle a commencé à écrire pour un journal local de Huntington Beach. Plus tard, en tant que rédactrice du magazine ABIILTY, elle s'est tournée vers l'écriture sur la culture pop.