Tout Suzuki

© 2022, Roadracing World Publishing, Inc. Extrait d'un communiqué de presse publié par Suzuki Motor USA, LLC :

Suzuki lance le tout nouveau V-STROM 800DE 2023

Brea, Californie (8 novembre 2022) –Le succès retentissant de la gamme de produits V-Strom a ouvert un nouveau chapitre avec le tout nouveau2023 V-TREE 800DE doubler. Un nouveau produit destiné à faire avancer l'aventure d'un cavalier. La croissance et l'évolution de la série V-STROM se sont poursuivies depuis l'introduction de la ligne il y a vingt ans. Les nouveaux 800 V-STROM présentent les mêmes capacités globales que le V-STROM 1050DE récemment lancé par Suzuki, mais dans un vélo de plus petite cylindrée, offrant des performances de poids moyen, une maniabilité précise et un large éventail de fonctionnalités.

La popularité durable du V-STROM depuis 2002 s'est traduite par de solides résultats de ventes mondiales. À ce jour, les ventes mondiales ont totalisé plus de 440 000 unités. Et maintenant, le tout nouveau V-STROM 800DE est prêt à innover une fois de plus.

Avec le tout nouveau V-STROM 800DE, Suzuki s'est concentré sur l'avancement de l'aventure du pilote, tout en répondant aux besoins d'une clientèle V-STROM plus large. En réponse à ces demandes, l'objectif des ingénieurs de Suzuki était de concevoir le package d'aventure idéal, avec un moteur et une taille de cadre optimisés pour une conduite d'aventure fougueuse. Offrant des fonctionnalités qui font progresser l'excitation de la conduite pure, quelle que soit l'aventure. Un nouveau niveau de polyvalence et de performance était l'objectif.

Pour répondre à ces divers besoins, plusieurs tests d'optimisation ont été mis en place et les commentaires des consommateurs ont été analysés et mis en œuvre pour atteindre un équilibre entre plusieurs facteurs. La conception et les spécifications du nouveau V-STROM 800DE ont été finalisées grâce à ce processus stratégique et constructif. Résultant en un package idéal pour les coureurs.

Avec l'ensemble idéal réalisé, le V-STROM 800DE comprend le tout nouveau moteur bicylindre parallèle 776cc DACT de Suzuki, 4 soupapes par cylindre, un nouveau cadre en acier robuste, le plus long débattement de suspension et la plus grande garde au sol de tous les modèles V-STROM.

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Chaque aspect de la conception est conçu pour satisfaire les cyclistes exigeant plus de puissance qu'un vélo de classe 650cc ne peut fournir, avec la possibilité de rouler confortablement et d'explorer en toute confiance des aventures de conduite, quelle que soit la route.

Principales caractéristiques

• Le nouveau moteur bicylindre parallèle compact de 776 cm³ utilise un ordre d'allumage à 270 degrés pour un couple puissant et est équipé du système Cross Balancer exclusif de Suzuki pour un fonctionnement en douceur.

• Équipé de la suspension la plus longue et de la garde au sol la plus élevée de tous les modèles V-Strom, le V-STROM 800DE est doté d'une roue avant de 21 pouces pour une véritable capacité tout-terrain.

• Le système de conduite intelligent Suzuki (SIRS) comprend le contrôle de la traction* avec un mode GRAVEL orienté piste, un ABS** réglable par le conducteur avec deux niveaux de sensibilité ainsi que la possibilité de désactiver l'ABS de la roue arrière lors de la conduite hors route.

• Nouvelle technologie, les phares à LED Mono-focus sont empilés verticalement avec un feu de position sous un pare-brise réglable en hauteur, tandis qu'un tableau de bord TFT couleur multifonction fournit une mine d'informations.

• Visuellement époustouflante, la toute nouvelle carrosserie angulaire conserve le « bec » Adventure distinctif de Suzuki et est disponible en Champion Yellow No. 2 ou Glass Matte Mechanical Grey surmonté de nouveaux graphismes subtils. Le V-STROM 800DE Adventure est disponible dans la palette de couleurs populaire Glass Sparkle Black.

2023 V-STROM 800DE / Modèles Aventure

Le V-STROM 800DE est conçu pour "faire avancer votre aventure". Cela signifie que le V-STROM 800DE donne l'impression que chaque trajet est une aventure intéressante, le type d'aventure que les cyclistes trouvent inspirant et amusant, que ce trajet soit un simple trajet, la conquête d'une route de pompiers panoramique ou l'expérience d'une excursion épique à travers le pays.

Le V-STROM 800DE s'appuie sur le solide héritage acquis par d'autres modèles de la famille V-STROM tout en offrant quelque chose de différent pour les cyclistes à la recherche de plus de puissance et de fonctionnalités avancées que sur le V-STROM 650.

Les principales caractéristiques du V-STROM 800DE incluent un débattement de suspension accru et une garde au sol plus élevée, un large guidon conique en aluminium, un bras oscillant en aluminium de forme unique, une roue avant de 21 pouces, des fourches avant inversées et un tableau de bord multifonction TFT LCD couleur. Toute l'aventure progresse de manière transparente.

Le V-STROM 800DE est également doté de systèmes de commande électroniques avancés tels que le sélecteur de mode de conduite Suzuki, le système de contrôle de traction Suzuki* avec mode G (gravier), le mode ABS arrière** OFF et le système Quick Shift bidirectionnel de Suzuki.

Le concept se reflète également clairement dans le style aventure résolument moderne et agressif du V-STROM 800DE.

Nouveau moteur bicylindre parallèle :

• Le nouveau moteur DACT bicylindre en parallèle de 776 cm3 offre un superbe équilibre entre une puissance riche en couple et contrôlable en douceur à partir de bas régimes et tourne librement jusqu'à sa puissance maximale.

• La configuration du vilebrequin à 270 degrés fournit des caractéristiques de distribution de puissance similaires à celles des bicylindres en V à 90 degrés utilisés dans d'autres modèles V-Strom, tout en produisant une note d'échappement unique et excitante.

• La nature espacée des impulsions de puissance du moteur améliore la traction et contribue à une forte puissance de sortie à basse vitesse, ce qui rend le V-STROM 800DE plus facile à contrôler sur les routes forestières et les sentiers.

• La technologie Suzuki Cross Balancer, utilisée pour la première fois sur une moto de production, aide à créer une conception compacte et légère offrant un fonctionnement plus fluide.

• Les pistons ont été développés en utilisant l'analyse FEM (Infinite Element Method) pour maximiser la résistance et minimiser le poids.

• Les alésages de cylindre de 84 mm à l'intérieur des cylindres en aluminium moulé sous pression sont plaqués à l'aide du procédé de matériau électrochimique composite Suzuki (SCEM) de Suzuki. Développé à l'origine pour la course et éprouvé sur piste, le cylindre SCEM favorise une meilleure dissipation de la chaleur, réduit les frottements et assure une étanchéité résistante à l'usure des segments des pistons.

• Les corps de papillon électroniques doubles de 42 mm reliés offrent une réponse et une sensation authentiques au fonctionnement de l'accélérateur du pilote, faisant encore progresser l'expérience d'aventure.

• Le V-STROM 800DE utilise deux injecteurs de carburant haute pression à dix trous et à long nez de 49 PSI (343 kpa) maximisant l'atomisation du carburant pour une meilleure efficacité de combustion et une consommation de carburant réduite.

• La forme du boîtier du filtre à air de 6,0 L et les longueurs des tuyaux d'admission ont été créées à l'aide d'une conception assistée par ordinateur pour aider à maximiser la puissance de pointe et la production d'un couple plus fort à bas régime. Placées sous la selle, la taille et la forme de la boîte à air contribuent au châssis fin et compact du V-STROM 800DE.

• Le système d'échappement 2 en 1 en acier inoxydable utilise un convertisseur catalytique à deux étages à haut débit à l'intérieur du tuyau intermédiaire qui aide à satisfaire aux normes d'émissions mondiales. Un silencieux long et relevé est attrayant, fournit une note d'échappement rauque et est bien positionné pour le montage d'accessoires.

• Un radiateur de grande capacité refroidit efficacement le jumeau parallèle du V-STROM 800DE. Un ventilateur de refroidissement à commande thermostatique aide à stabiliser les températures du liquide de refroidissement à basse vitesse et s'arrête.

• La vanne thermostatique unique de commande d'admission du système de refroidissement aide à maintenir une température constante du moteur et à adoucir le régime de ralenti pendant le préchauffage. Cela aide à stabiliser la combustion et contribue à réduire les émissions d'échappement.

• Le V-STROM 800DE est également équipé d'un refroidisseur d'huile léger et compact refroidi par liquide pour aider à réduire les températures d'huile pour un fonctionnement fluide et fiable du moteur. Le système d'assistance à l'embrayage de Suzuki (SCAS) aide à réduire la fatigue lors des longs trajets et augmente la douceur des changements de vitesse.

Caractéristiques du système de conduite intelligente SUZUKI (SIRS) :

• Un sélecteur de mode de conduite Suzuki (S-DMS) qui aide le pilote à adapter les performances aux conditions de conduite et de route, ou au style de conduite préféré du pilote.

• En plus de ses 3 réglages de mode standard (+ OFF), le système de contrôle de traction Suzuki (STCS) pour le V-STROM 800DE introduit le mode G (gravier) comme quatrième réglage, conçu pour aider les conducteurs à mieux négocier les routes de gravier et les sentiers plats.

• Le système de commande d'accélérateur électronique ride-by-wire de Suzuki offre une action de l'accélérateur qui répond fidèlement à chaque action du pilote.

• Le légendaire et précis système bidirectionnel Quick Shift de Suzuki (avec réglages ON/OFF) permet un changement de vitesse plus rapide, plus fluide et plus sûr, sans actionner l'embrayage pendant le mouvement.

• Le système ABS propose un choix de deux réglages de mode pour différentes conditions de route, ainsi qu'un mode ABS arrière désactivé, aidant à offrir plus de contrôle au conducteur sur le freinage sur gravier.

• Le système de démarrage facile de Suzuki démarre le moteur en appuyant rapidement sur le bouton de démarrage.

• La fonction d'assistance à bas régime de Suzuki aide à maintenir le régime de ralenti du moteur pour des démarrages plus fluides et plus faciles.

Châssis V-STROM 800DE :

• Conçu autour du nouveau moteur bicylindre parallèle compact et construit avec un tube en acier robuste, le cadre de style dorsal du V-STROM 800DE est conçu pour fournir la force nécessaire pour une excellente stabilité en ligne droite et une maniabilité agile lors de la négociation de sentiers accidentés ou de tournées à des vitesses d'autoroute.

• Le moteur est ajusté avec précision dans le cadre pour créer un châssis rigide qui fournit également la conformité requise pour une variété d'aventures de conduite.

• Le sous-châssis en acier amovible a une largeur de rail de selle étroite qui se traduit par un profil de selle mince qui aide les pilotes à contrôler la moto avec leurs jambes.

• L'ensemble cadre et moteur aide à créer une géométrie de châssis adaptée au tout-terrain avec un empattement et une inclinaison longs, une garde au sol élevée et une large poignée de guidon.

• La courte longueur du moteur permet une conception ergonomique qui place le point de la hanche du pilote plus en avant qu'il ne le serait sur une moto bicylindre en V. Cela permet aux cyclistes de déplacer leur poids vers l'avant pour améliorer le contrôle sur les terrains accidentés et lors de la négociation de virages serrés.

• Adapté à la géométrie du châssis et à la longue suspension du V-STROM 800DE, un nouveau bras oscillant en aluminium de forme unique améliore la rigidité verticale, latérale et en torsion pour favoriser la stabilité en ligne droite et le contrôle des virages.

• Développé exclusivement pour le V-STROM 800DE, les réglages de raideur de ressort, de soupape et de piston de la fourche avant et de la suspension arrière mono-amortisseur sont réglés pour optimiser les performances et le confort lors de la conduite sur toutes les surfaces, sur route ou hors route.

• Avec une longue course de suspension de fourche avant de 8,7 pouces (220 mm) et un débattement de roue arrière de 8,7 pouces (220 mm), ce châssis offre le plus grand débattement de suspension jamais disponible sur un modèle V-Strom.

• La suspension à long débattement et le châssis compact offrent une garde au sol de 8,7 pouces (220 mm), la plus élevée de tous les modèles V-Strom.

• La béquille latérale et la béquille centrale en option sont toutes deux conçues pour s'adapter à la grande garde au sol de la moto.

• La fourche de style inversé fournie par SHOWA a une précharge de ressort réglable ainsi qu'un réglage de la force d'amortissement en compression et en détente afin que la suspension puisse être réglée avec précision pour correspondre aux préférences du cycliste ou aux conditions de conduite.

• Également fourni par SHOWA, l'amortisseur de la suspension arrière à bras est doté d'un réservoir de gaz à distance pour stabiliser le fonctionnement lors de trajets rigoureux ou longs.

• L'amortisseur est doté d'un dispositif de réglage de la précharge hydraulique à distance afin que la raideur du ressort puisse être ajustée rapidement à la main lors de l'ajout d'un passager ou d'un chargement.

• En plus du dispositif de réglage de la précharge du ressort, l'amortisseur dispose également d'une force d'amortissement de compression et de détente réglable qui peut être réglée en fonction des conditions ou des préférences du pilote.

• Le V-STROM 800DE roule sur des roues à rayons robustes et est équipé d'une roue avant de 21 pouces pour une plus grande stabilité et un meilleur contrôle sur la chaussée. La roue arrière de 17 pouces accepte des pneus plus gros pour une meilleure adhérence et une meilleure tenue de route. Les deux roues sont dotées de jantes en aluminium avec des rayons en acier inoxydable qui absorbent mieux les chocs des surfaces irrégulières de la route.

• Les nouveaux pneus Dunlop TRAILMAX MIXTOUR 90/90-21 à l'avant et 150/70R17 à l'arrière sont dotés d'un nouveau motif de bande de roulement semi-bloc avec de longues rainures diagonales droites pour fournir une traction hors route tout en réduisant le bruit sur les routes pavées.

• La bande de roulement à l'allure agressive présente des rainures plus larges et plus profondes exclusives au V-STROM 800DE qui aident à atteindre un équilibre optimal entre la tenue de route et la longévité, et une tenue de route agile sur les sentiers non pavés.

• Les roues sont de type chambre à air pour fournir aux pneus un support suffisant pour une conduite agressive sur des surfaces pavées et non pavées.

• Suzuki a sélectionné les composants de frein les mieux adaptés à la suspension et aux roues à rayons du V-STROM 800DE pour fournir une puissance de freinage contrôlée, que ce soit sur la route ou sur les sentiers

• Les freins avant utilisent une paire d'étriers de frein avant robustes mais légers à deux pistons fournis par NISSIN qui saisissent des disques à montage flottant de 310 mm.

• Les étriers avant sont montés axialement pour fournir un dégagement suffisant aux rayons de la roue avant tout en permettant des supports d'axe solides et légers au bas de chaque bras de fourche.

• Le frein arrière associe un étrier NISSIN à piston unique à goupille coulissante à un disque de 260 mm, offrant au pilote un contrôle précis du freinage et facilitant les manœuvres à basse vitesse.

• Le système de freinage antiblocage (ABS)** compact surveille la vitesse des roues pour adapter le freinage à la traction disponible.

• Le pilote peut choisir entre deux niveaux de sensibilité ABS et peut choisir de désactiver la fonction ABS de la roue arrière pour une utilisation hors route (voir la section Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) pour plus d'informations).

• Le V-STROM 800DE est doté d'un large guidon conique moulé en aluminium solide mais flexible qui lui permet de fléchir et d'absorber les chocs lors de la conduite sur des surfaces non pavées. De plus, la position de préhension plus large permet d'améliorer le contrôle, en particulier lorsque vous vous tenez debout sur les repose-pieds pour négocier un terrain accidenté.

• En plus de l'objectif pratique d'aider à protéger les mains du pilote des éléments ainsi que des projections de pierres, les protège-mains d'équipement standard signalent la capacité d'aventure du V-STROM 800DE.

• Les leviers d'embrayage et de frein avant ont des boutons de réglage afin que le pilote puisse les régler rapidement à une portée confortable. Le levier de vitesses et la pédale de frein arrière peuvent également être réglés selon les préférences du pilote.

• La conception des rétroviseurs complète le style du V-STROM 800DE tout en offrant une excellente vue des objets derrière le pilote.

• De larges repose-pieds en acier aident le pilote à manœuvrer confortablement le V-STROM 800DE sur divers types de routes. Les inserts en caoutchouc amortissent les vibrations mais peuvent être retirés, offrant aux bottes du pilote encore plus d'adhérence sur les repose-pieds.

• Conçu pour la performance et le confort, le siège monobloc est construit sur une base solide mais légère qui aide à maintenir une hauteur de siège raisonnable. Le fond du siège, la mousse dense et la housse antidérapante résistent à une utilisation rigoureuse tout en offrant un confort de randonnée toute la journée pour le pilote et le passager.

• Le réservoir de carburant a une capacité généreuse de 5,3 gallons (20 L) mais est conçu pour être mince à l'arrière pour s'écouler dans la selle mince, ce qui aide le conducteur à toucher le sol aux arrêts.

• La construction interne et le bouchon du réservoir de carburant ont été conçus pour que la capacité d'essence soit la même pour les versions 49 états et californienne.

• Le pare-brise modeste est conçu pour maximiser la visibilité du conducteur lorsqu'il roule sur des routes ou des sentiers. Développé grâce à des tests en soufflerie, le pare-brise dévie le souffle du vent et les sons loin du pilote.

• Le support du pare-brise permet un réglage de la hauteur en 3 étapes qui peut être réglée par incréments de 0,6 pouce (15 mm) (à l'aide d'un outil de type hexagonal).

• Le porte-bagages léger en résine comprend des barres d'appui faciles à saisir et s'aligne avec la section passager du siège, offrant une plus grande surface pour transporter des marchandises ou des bagages.

• La section de chargement du porte-bagages a été conçue pour rendre simple et sûre l'installation d'un top case d'accessoire d'origine Suzuki.

• Un nouvel élément standard est une grille de protection pour protéger le radiateur des projections de pierres et autres débris lors de la conduite sur les sentiers.

• Le V-STROM 800DE est équipé d'un cache inférieur en plastique. Cette plaque de protection en polyéthylène offre une protection du moteur et de l'échappement avec une résistance minimale lors de la conduite sur des rochers et des terrains accidentés.

Équipement électrique V-STROM 800DE :

• Un tableau de bord multifonctionnel LCD TFT couleur personnalisé de 5 pouces dispose d'un affichage clairement lisible offrant un large éventail d'informations, notamment :

Compteur de vitesse

Consommation de carburant instantanée

Tachymètre

Mode SDMS

Gamme d'équitation

Mode ABS

Odomètre

Mode arrêt ABS arrière

Compteur journalier double

Mode antipatinage

Rapport de vitesse

Changement rapide (ON/OFF)

La température de l'eau

Jauge de carburant

Température ambiante

horloge de 12 heures

Indicateur de gel

Voltmètre

Indicateur de régime moteur

Rappel d'entretien via un affichage contextuel

Consommation moyenne de carburant (1&2)

• Les phares à DEL empilés verticalement dans des boîtiers hexagonaux offrent une vue dégagée sur la route et sont surmontés d'un feu de position à DEL qui contribue à créer une présence audacieuse.

• Des feux de position à DEL compacts, des clignotants et un feu arrière à DEL aident à assurer une visibilité claire et une durabilité pratique.

• Un port USB pratique est intégré sur le côté gauche du tableau de bord pour alimenter les accessoires électroniques supplémentaires ou les smartphones du pilote.

V-STROM 800DE / Style Aventure :

• Le style V-STROM 800DE vise à définir une nouvelle tendance de style Suzuki et à inaugurer une nouvelle ère de beauté fonctionnelle symbolisant l'avenir du design Suzuki tout en respectant pleinement le style distinctif de son héritage V-STROM.

• Le « bec » V-STROM distinctif est positionné plus haut pour transmettre la course de suspension prolongée et la capacité du modèle à gérer les terrains hors route comme les routes et les sentiers de gravier plats.

• Le phare, le feu combiné arrière et le système d'échappement distinctif V-Strom accentuent l'image de préparation à exceller hors route.

• Graphiques et couleurs de carrosserie dynamiques qui créent une présence emblématique et distinctive de V-STROM

Neuf 2023 Suzuki V-STROM 800DE Aventure

PDSF à déterminer

Neuf 2023 Suzuki V-STROM 800DE

PDSF à déterminer

La palette de couleurs Champion Yellow No. 2 sur le V-STROM 800DE et la peinture Glass Sparkle Black sur le modèle V-STROM 800DE Adventure ont des jantes en aluminium anodisé or tandis que la couleur Glass Matte Mechanical Grey sur le V-STROM 800DE a des jantes anodisées noires.

Accessoires d'origine Suzuki disponibles pour le V-STROM 800DE / Adventure 2023 :

Suzuki propose une large gamme d'accessoires d'origine Suzuki spécialement développés pour que les pilotes puissent personnaliser leur V-STROM 800DE selon leur style personnel et améliorer leur conduite en améliorant le confort, l'utilité, la protection et l'apparence. Cette liste complète d'accessoires d'origine Suzuki pour le tout nouveau V-STROM 800DE comprend :

Topcase en aluminium : Top case en aluminium estampé du logo SUZUKI. Disponible en argent (anodisé) et noir (revêtement en poudre). Charge maximale 3kg et capacité de caisse 38L. Nécessite un ensemble de supports Top Case pour l'installation.

Phares antibrouillard à DEL :Les phares antibrouillard à DEL brillants et durables se fixent fermement à la barre d'accessoires, ce qui contribue à améliorer la visibilité et à rehausser l'apparence hors route.

Écran haut : Cette bulle haute en option est conçue pour offrir un niveau de protection contre le vent nettement plus élevé, améliorant ainsi le confort du pilote lors de longs trajets. (80 mm plus haut que l'écran standard).

Béquille centrale :Aide à amener le V-STROM 800DE dans une position debout sûre et stable lorsqu'il est garé ou pour l'entretien du vélo.

Ensemble de valises latérales en aluminium : Ensemble de valises latérales en aluminium estampées du logo SUZUKI. Disponible en argent (anodisé) et noir (revêtement en poudre). Charge maximale 3 kg et capacité de la caisse 37 L chacune.

Barre d'accessoires : S'adapte aux couleurs de carrosserie élégantes du V-STROM 800DE offrant un look touring unique. Requis pour l'installation de phares antibrouillard à DEL en option.

Plaque de protection en aluminium :Une plaque de protection d'apparence robuste pour améliorer à la fois la préparation et le style tout-terrain.

Poignées chauffantes :Chauffe toute la surface de préhension tout en offrant trois réglages de niveau de chaleur différents pour aider à garder les mains des cyclistes au chaud lors des sorties par temps froid.

Siège bas :Pour les cyclistes souhaitant une selle plus basse, cette selle basse offre une hauteur de selle inférieure de 20 mm par rapport à la selle V-STROM 800DE standard.

Siège haut :Pour les cyclistes à la recherche d'une selle plus haute, la selle haute en option offre une hauteur de selle supérieure de 30 mm par rapport à la selle V-STROM 800DE standard.

Top case en plastique : Donne à V-STROM un look road touring et une capacité de 35L, en utilisant un système à une clé utilisant la clé de contact. Ensemble de porte-bagages en plastique requis pour l'installation.

Coussin passager pour top case plastique :Contribue à améliorer le confort de conduite du passager V-Strom 800DE.

Ensemble de valises latérales en plastique : Utilisant un système à une clé avec le contact et offrant jusqu'à 26L (droite) et 29L (gauche) de capacité. Nécessite un support de boîtier latéral supérieur et inférieur en option et un ensemble de verrouillage.

Grand Top Case en plastique : Estampé du logo S emblématique. Serrure et clé incluses. Ne peut pas être utilisé avec un ensemble de valises latérales. Capacité maximale de la caisse 56L. Nécessite un grand ensemble de porte-bagages en plastique pour l'installation.

Pédale de frein réglable en hauteur :Fournit une hauteur de pédale de frein réglable, réglage, 10 mm plus haut par rapport à la pédale standard

Extensions de miroir : Aide à optimiser la visibilité arrière pour certains pilotes, relève les rétroviseurs de 50 mm par rapport à la norme. Les extensions sont également réglables pour fournir un réglage horizontal jusqu'à 40 mm. Un jeu d'entretoises est requis pour l'installation.

Autocollant de protection du bouchon de carburant : Protège les bouchons de carburant des rayures. Des décalcomanies noires ou en fibre de carbone sont disponibles.

Autocollants de protection du réservoir de carburant :Aide à protéger contre les rayures du réservoir de carburant dans les zones à forte usure.

Coussin de réservoir de carburant :Améliore la protection contre les rayures du réservoir de carburant, avec le logo distinctif V-STROM.

Support de navigation :Support de navigation avec système d'amortissement pour l'installation de systèmes GPS accessoires au centre du guidon.

Prise CC sous le siège :Fournit une source d'alimentation pratique pour une variété d'équipements alimentés en 12 V comme les vêtements chauffants, etc.

Chaque modèle V-STROM 800DE 2023 est prêt pour l'aventure que presque tous les cyclistes recherchent. Avec une combinaison rare de performances tout-terrain, de polyvalence de conduite et de valeur, le V-STROM 800DE établit une nouvelle norme pour un vélo d'aventure de taille moyenne. Après tout, avec le V-STROM 800DE, l'aventure est sa raison d'être.

Remarque : SUZUKI MOTOR CORPORATION se réserve le droit d'ajouter toute amélioration pour modifier la conception ou d'interrompre la production de tout accessoire d'origine Suzuki à tout moment et sans préavis. Certains accessoires d'origine Suzuki peuvent ne pas être compatibles avec les normes locales ou les exigences légales. Veuillez vérifier auprès de votre CONCESSIONNAIRE SUZUKI AUTORISÉ local pour plus de détails au moment de la commande.

*Le système antipatinage ne remplace pas la commande des gaz du conducteur. Il ne peut pas empêcher la perte de traction due à une vitesse excessive lorsque le cycliste entre dans un virage et/ou applique les freins. Cela ne peut pas non plus empêcher la roue avant de perdre son adhérence

** Selon l'état de la chaussée, comme les routes mouillées, meubles ou inégales, la distance de freinage d'un véhicule équipé de l'ABS peut être plus longue que celle d'un véhicule non équipé de l'ABS. L'ABS ne peut pas empêcher le dérapage des roues causé par le freinage dans les virages. Veuillez conduire prudemment et ne pas trop compter sur l'ABS.

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