Le compresseur centrifuge miniature de 21 mm fonctionne réellement

L'attention portée aux détails et une ingénierie soignée, même à un niveau amateur, peuvent vraiment donner des résultats impressionnants.

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L'impression 3D n'a rien de nouveau de nos jours, mais fabriquer des pièces matérielles fonctionnelles par opposition aux bustes de votre président préféré est une autre histoire. Même l'ingénierie amateur est une leçon de tolérances et de précision, ce que le russe YouTuber Alpha Mods comprend clairement. Nous avons déjà couvert le petit moteur bicylindre en V qu'il a acheté et qu'il a fait fonctionner comme sur des roulettes, cependant, son dernier projet implique un peu plus d'ingénierie. À l'aide d'une imprimante 3D à base de résine et de beaucoup de patience, il a créé un compresseur centrifuge très efficace et très petit qui fonctionne avec la puissance d'un moteur à combustion de la même taille.

L'ensemble de la construction est fait avec beaucoup de soin. La roue du compresseur du compresseur ne mesure que 20,6 millimètres ou environ trois quarts de pouce, mais grâce aux capacités de son imprimante, à l'attention louable portée aux détails et aux plus petits roulements à billes que vous ayez jamais vus, il se gonfle comme un gros ventilateur centrifuge lorsque tout est assemblé.

Le projet commence avec l'imprimante qui fait son travail, suivi d'un peu de post-traitement. Les pièces d'une imprimante à résine de style SLA doivent être nettoyées de l'excès de liquide et durcies au soleil ou à la lumière ultraviolette avant d'être prêtes à l'emploi, et Alpha Mods avait également du matériel de support à retirer. Il va au-delà de l'appel lorsqu'il s'agit de retirer le support, allant jusqu'à utiliser un couteau X-Acto pour gratter de minuscules nodules du matériau restant sous un fort grossissement numérique. À partir de là, il usine certaines des empreintes sur un tour pour s'assurer qu'elles sont rondes, puis enfonce les roulements nécessaires avec la même précision.

Après avoir testé méthodiquement l'efficacité des deux turbines qu'il a conçues, il installe l'unité la plus performante dans le carter du compresseur. L'arbre sur lequel repose la roue est ensuite usiné à la bonne taille et le tout est assemblé à l'aide d'une colle spéciale qui durcit lorsqu'elle est exposée aux rayons UV. Pas de fixations ici, cela ruinerait toute l'esthétique !

Le petit compresseur terminé, complet dans toute sa splendeur, est ensuite accouplé à un moteur à combustion convenablement minuscule via une courroie et quelques poulies. La poulie du compresseur est considérablement plus petite que celle du moteur, ce qui augmente la vitesse de la roue par rapport à la vitesse de rotation du moteur. Le même genre de chose est parfois fait sur de vrais compresseurs centrifuges, bien qu'il y ait souvent une sorte de réduction de vitesse impliquée dans l'unité elle-même par opposition à une réduction massive de la courroie comme nous le voyons ici. Dans les applications de course de dragsters, par exemple, ces types de compresseurs sont souvent entraînés directement par le vilebrequin et réduits avec un train d'engrenages, et non avec une courroie d'aucune sorte.

Dans tous les cas, même au ralenti, le ventilateur de la taille d'une pinte déplace beaucoup d'air pour sa taille. Alpha Mods ne va pas jusqu'à tester les pieds cubes par minute de l'appareil, mais clairement, d'après ce qu'il place devant, cela fonctionne vraiment bien. Imaginez ce qui se passerait avec encore plus de régime moteur.

Alpha Mods a déjà testé un ventilateur de type Roots, qui fonctionne à des vitesses de rotation inférieures mais n'est pas aussi efficace qu'un bon compresseur centrifuge. En fin de compte, il semble que nous verrons les deux testés sur une voiture télécommandée propulsée par un petit moteur. Inutile de dire que je suis très excité de voir tout ce projet se concrétiser. L'attention portée aux détails et une ingénierie soignée, même à un niveau amateur, peuvent vraiment donner des résultats impressionnants.

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