Le compresseur centrifuge massif en aluminium à billettes peut supporter 4 000 HP

Conçu et construit par Hart's Turbo, c'est une pièce vraiment impressionnante.

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Les courses de dragsters sont l'histoire d'une puissance toujours croissante et de temps de passage en constante diminution. Les moteurs sont énormes, les pneus sont énormes et le genre de courses de dragsters à induction forcée après ces jours est tout simplement phénoménal. Les turbos sont un précurseur incontesté lorsqu'il s'agit de produire une grande puissance, mais les compresseurs centrifuges sont également un favori. Récemment, Hart's Turbo, une entreprise qui a ses racines dans les tractions de tracteurs, a décidé de se lancer dans la construction de ces compresseurs entraînés par moteur. Mais cela ne s'est pas contenté de concocter une petite unité expérimentale, loin de là.

La société a construit ce qu'elle appelle le "Hart's Charger", un énorme ventilateur centrifuge en aluminium doté d'une roue de compresseur de 140 mm (5,5 pouces). Contrairement à ses concurrents, l'entreprise a décidé de ne pas opter pour la construction en fonte régulière. Au lieu de cela, l'unité est fraisée à partir de blocs solides d'aluminium usiné. C'est sans doute plus cher, mais cela permet de modifier facilement la conception de l'unité, et l'esthétique est hors du commun.

En dehors de son apparence de billette brillante, ce compresseur est un monstre si ce n'était pas déjà évident. Tournant jusqu'à 80 000 tr/min, Hart affirme qu'il est capable de supporter plus de 4 000 chevaux. Il est également conçu pour être retiré rapidement pour changer les vitesses d'entraînement et régler le boost. Comme mentionné précédemment, la construction en billette permet également des changements de conception rapides du côté du développement, donc si Hart veut changer le fonctionnement de l'unité, il n'est pas question d'attendre un nouveau moulage. Les modifications peuvent être apportées rapidement et facilement sur l'ordinateur, puis fraisées à partir d'une ébauche en aluminium dès que possible. En ce qui concerne la compatibilité, il se connecte actuellement à Hemi Blocks, selon Dragzine.

Hart proposera également le compresseur dans une taille de 136 mm, bien que puisque l'unité vient d'être dévoilée, le prix n'est pas encore disponible. Attendez-vous cependant à ce que le coût de ce monstre à manivelle soit assez élevé. Tout ce qui est en billette n'est généralement pas bon marché, et des compresseurs centrifuges de taille similaire comme ProCharger

coûte bien au nord de 10 000 $. Cette unité à manivelle n'est pas quelque chose que vous branchez avec désinvolture à votre Challenger ; c'est uniquement pour les machines de course de dragsters sérieuses.

Attendez-vous à ce que cette configuration active des ET très bas lorsqu'elle se dirige vers des versions hardcore.

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