Lilium fait équipe avec Honeywell et Denso pour les moteurs eVTOL

Honeywell Aerospace et le groupe automobile Denso fourniront les moteurs électriques de l'avion eVTOL à sept passagers de Lilium. Les moteurs propulseront les 30 moteurs de ventilateur à conduits du véhicule tout électrique qui sont installés dans l'aile et le canard du Lilium Jet.

Annonçant le nouveau partenariat au salon EBACE lundi, Lilium a indiqué qu'il travaillait sur le moteur avec les entreprises depuis deux ans. Il a déclaré que la conception refroidie par air offre plus de simplicité structurelle et de facilité d'entretien par rapport aux moteurs refroidis par liquide.

Le Lilium Jet piloté, qui aura une portée de 155 miles et volera à des vitesses allant jusqu'à 175 mph, est destiné à fournir des services régionaux reliant les villes, plutôt que de voler à l'intérieur des villes. Lilium (Stand IZ_05) pense que la conception pourrait être agrandie pour une version pouvant accueillir entre 10 et 15 sièges.

Chaque moteur de 100 kW, pesant un peu plus de 4 kg (8,8 livres), intègre un rotor et un stator dans une configuration centrifuge ou « radiale » qui diffère des conceptions axiales traditionnelles. Selon Lilium, cette approche réduit le poids du composant, les coûts de fabrication et la sensibilité aux dommages causés par des corps étrangers.

"Il y a trois ans, nous avons commencé à rechercher les meilleurs partenaires d'approvisionnement pour ces moteurs électriques, qui doivent être très puissants, très légers et très fiables", a déclaré Yves Yemsi, COO de Lilium.

Honeywell (stand N94) fabrique des turbosoufflantes, des turbomoteurs et des turbopropulseurs pour une variété d'avions d'affaires et d'hélicoptères. Le groupe américain développe déjà les systèmes d'avionique et de commandes de vol du Lilium Jet et a investi dans l'entreprise l'an dernier.

Denso devrait fournir une expertise dans les cadences de production à haut volume, basée sur son expérience dans la fabrication de moteurs pour voitures. Parmi les autres fournisseurs de Lilium figurent le groupe d'aérostructures Aciturri et le spécialiste des batteries CustomCells.

Lilium a récemment repris les essais en vol en Espagne avec un démonstrateur de technologie à petite échelle et a l'intention de commencer à construire le premier avion conforme à la production pour le processus de certification de type EASA en 2023. Cela conduira au début d'une campagne d'essais en vol qui devrait durer entre 15 et 18 mois menant à la certification de type en 2025.

Lilium a précédemment indiqué qu'il travaillait dans le but d'obtenir l'approbation de l'avion tout électrique et d'être prêt à démarrer ses opérations commerciales en 2024. Le fondateur et PDG Daniel Wiegand a déclaré aux journalistes le 31 mars que la décision de retarder est basée sur "l'état actuel des activités de conception pour développer l'avion le plus sûr possible, nos discussions avec les régulateurs et même la prise en compte de la perturbation continue de la chaîne d'approvisionnement".

Dans une lettre aux actionnaires du 28 février, Lilium a annoncé qu'à la suite d'un examen préliminaire de la conception au quatrième trimestre 2021, il réduisait le nombre de ventilateurs électriques à conduits pour le Lilium Jet de 36 à 30. La société a déclaré que ce changement a été rendu possible en utilisant une conception de moteur légèrement plus grande et plus puissante et réduira le nombre de pièces, le poids et la complexité du système, ainsi que l'amélioration de l'équilibre aérodynamique entre l'aile principale et les canards.

La startup allemande s'efforce d'obtenir la certification de type EASA en 2025. En vertu des règles VTOL des conditions spéciales de l'agence européenne, les développeurs eVTOL comme Lilium devront prouver qu'il n'y a pas de point de défaillance unique dans le système de propulsion. La société n'a pas précisé quelle redondance il y aura en termes de nombre de moteurs électriques pouvant tomber en panne sans compromettre un atterrissage en toute sécurité.

En février, Lilium a annoncé qu'il s'efforçait de finaliser un accord avec le groupe d'aviation privé américain NetJets pour acheter les droits de 150 Lilium Jets. Les sociétés discutent des conditions selon lesquelles le groupe de copropriété et d'affrètement pourrait commercialiser l'avion auprès de propriétaires privés et également devenir un partenaire opérationnel du réseau de services prévu par Lilium. Il dispose déjà d'un accord de partenariat opérationnel provisoire avec le groupe européen d'aviation d'affaires Luxaviation.

« Au cœur de l'aérospatiale 2.0 se trouve de nouvelles façons de déplacer le fret et les personnes, et nous avons besoin de nouvelles technologies dans l'espace de propulsion pour atteindre la durabilité, ce qui signifie que nous laisserons la planète dans un meilleur endroit que celui dont nous en avons hérité », a déclaré Taylor Alberstadt, directeur principal du développement commercial de Honeywell.

https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2022-05-23/lilium-teams-honeywell-and-denso-evtol-motors