Interview: Terry Matalas sur la trame de fond de l'USS Titan, les rôles de Seven And Riker et plus 'Star Trek: Picard' Saison 3

| 14 septembre 2022 | Par : Anthony Pascale170 commentaires à ce jour

Star Trek Day a apporté notre premier regard sur la troisième saison à venir de Star Trek: Picard et lors de l'événement, TrekMovie a eu quelques instants pour parler au showrunner Terry Matalas, qui nous a donné plus de détails sur ce que nous pouvons voir dans la nouvelle bande-annonce et à quoi s'attendre lorsque la saison arrivera en février.

Dans notre interview en podcast , vous avez parlé de la façon dont vous avez un nouveau DP (directeur de la photographie) pour le spectacle, et cette nouvelle bande-annonce est très différente, très semblable à un film. Est-ce juste le montage de la bande-annonce ou la série a-t-elle un aspect différent dans la saison 3 ?

Cela fait. C'est très différent. Nous voulions vraiment rendre cette expérience aussi cinématographique que possible. S'il n'y avait pas de dernier film Star Trek: The Next Generation, cette série de 10 épisodes servirait cela et se sentirait comme ça. Donc, quand il sortira, ma recommandation serait d'éteindre les lumières, de faire éclater du pop-corn, et vous avez devant vous 10 chapitres qui devraient être aussi cinématographiques que possible.

Parlons navires. Que pouvez-vous nous dire sur l'USS Titan ?

Ainsi, dans la bande-annonce, vous voyez notre vaisseau héros de la saison trois. C'est en fait une classe qui s'appelle, dans l'argot de Starfleet, la classe Néo-Constitution ou Constitution III. Il est basé sur un design du fan Bill Krause. Disons qu'il y a quelques navires conçus par des fans qui sont canonisés cette saison dans la flotte.

Mais c'est le Titan-A ?

C'est le Titan-A, oui. Vous verrez dans la saison, que dans la salle d'observation, nous honorons les précédents Titans qui nous ont précédés. Vous verrez un modèle en or de la classe Luna USS Titan comme on le voit dans les ponts inférieurs, qui a été conçu par Sean Tourangeau. Et nous voyons même une incarnation précédente de l'ère du film TOS. Nous verrons qu'il y avait un Titan qui était aussi un peu une classe Constitution, la classe originale Shangri-La [conçue par Bill Krause]. Donc, l'idée était qu'après l'héritage de la classe Luna avec Riker, ce navire a été endommagé et retiré. Certains des systèmes ont été réaménagés et installés dans ce nouveau Titan, le Titan-A.

De quel type de vaisseau s'agit-il pour Starfleet, plus bête de somme ou plus vaisseau amiral ?

C'est un navire d'exploration classique qui est un peu négligé dans la situation dans laquelle il se trouve. Nous voulions donc vraiment prendre un moment ici et réfléchir à la situation de Starfleet et à la manière dont il verrait les avantages de la diversification des conceptions de navires, y compris des navires spécialement conçus pour des types de missions spécifiques. Le nouveau Titan est plus un cheval de bataille à longue portée qu'un navire. Retour à la classe Constitution qui a été conçue pour les longues missions de 5 ans. C'est un navire d'exploration avec de sérieuses capacités de manœuvre. Avez-vous vu ces moteurs à impulsion? Phew!

Le Titan-A montre ses moteurs à quatre impulsions

Pouvez-vous parler du processus de conception, et peut-être qui y a travaillé ?

La classe Luna avait l'impression que c'était plus l'ère TNG que l'ère Picard que nous avons mise en place avec le nouveau Stargazer, nous avons donc examiné de très nombreux modèles. Je me suis assis avec [Picard production designer] Dave Blass avec Doug Drexler et John Eaves, qui sont tous deux des légendes de Trek. L'une des choses que nous avons remarquées, c'est que les navires commençaient à devenir un peu trop aérodynamiques. Ovale et pointes de flèches. Toutes les courbes, pas d'angles. Pas de soucoupes appropriées. Nous nous dirigions rapidement vers le territoire de l'Entreprise-J. Nous nous sommes donc demandé si les concepteurs de Starfleet regardaient en arrière vers certains de ces anciens modèles rétro et les mettaient à jour ? - un peu comme les concepteurs de voitures modernes d'aujourd'hui. Mais il fallait qu'il y ait une logique.

Doug Drexler a eu l'idée que les soucoupes rondes et les larges soucoupes sont intrinsèquement plus stables dans une entrée atmosphérique d'urgence. Pas qu'on verrait ça dans la saison, mais bon ! Ça arrive! Son idée était que la coque principale allongée dépendait davantage des champs de force aérodynamiques et des ordinateurs du navire pour les faire glisser. Nous avons donc commencé à nous raconter des histoires de Trek pour étoffer le tout. Starfleet a connu un incident lors d'une entrée atmosphérique d'urgence où une certaine coque primaire de classe Sovereign peut s'être renversée et périr. Puis un incident répété s'est produit avec une coque primaire de classe Intrepid. Doug a noté que rien de tel ne s'était jamais produit dans la longue histoire des coques circulaires et à large suivi. Les solutions logicielles ont été testées par ordinateur mais n'ont pas réussi à 100 %. Pourquoi cette faiblesse n'est pas apparue dans les essais informatiques du Souverain est toujours un sujet de débat parmi les ingénieurs de Starfleet. Demandez à Geordi. [des rires]

Et c'est pourquoi il a un design plus rétro que des vaisseaux comme l'Enterprise-E ?

Eh bien, l'Enterprise-E a également été créé à l'époque de l'invasion Borg et avait une conception spécifique à cet effet. Maintenant que les Borgs ne sont plus considérés comme une menace majeure, les nouvelles conceptions reviendraient aux conceptions précédentes de type "exploration scientifique". Il convient également de noter qu'avec la croissance de la Fédération, il est de plus en plus difficile d'obtenir un consensus sur quoi que ce soit à Starfleet. Un amiral fait pression pour construire un tas de navires de même conception afin qu'ils puissent être reproduits rapidement et que les pièces puissent ensuite être échangées. Ainsi, vous vous retrouvez avec la flotte de classe Zheng He ou Inquiry. Le problème est qu'une fois qu'un ennemi trouve une faille, il peut l'exploiter sur toute une flotte. Vous ne l'apprenez que jusqu'à ce que vous perdiez tout un escadron de navires, ce que Doug Drexler a théorisé pour la classe Inquiry.

Doug a eu une vision incroyable de cela. Il disait : "Une Jeep est toujours une Jeep." Et il y a des raisons utilitaires logiques pour lesquelles la Jeep fonctionne toujours et n'est pas partie, et ne partira pas. Les lunettes de soleil classiques Ray Ban Aviator ont été conçues en 1932. Elles n'ont pas changé ! Parce que c'est un design parfait. Allez, le P-51 Mustang n'a pas été surpassé. Et c'est pourquoi Maverick en vole un dans Top Gun. Ce design a presque 100 ans ! Et le vaisseau de classe Constitution est un design parfait. Donc, c'est une simple logique d'avion. C'est ce qui définit la technologie Star Trek. Vous pouvez remercier Matt Jefferies.

Le nouveau USS Titan

Il y a d'autres vaisseaux dans la bande-annonce, pouvez-vous nous en parler ?

Il y a un navire médical scientifique que vous voyez très tôt, appelé le SS Eleos. C'est le premier vaisseau que vous voyez, et c'est le vaisseau de Beverly Crusher.

Voulez-vous dire qu'elle est capitaine, ou simplement affectée à ce navire ?

Elle n'est pas assignée. Elle n'est pas non plus dans Starfleet. Je ne peux pas vraiment en dire beaucoup plus que ça.

Le navire de Beverly Crusher, le SS Eleos.

Mais c'est un vaisseau de Starfleet ?

C'était un vaisseau de Starfleet.

Et il est attaqué par un vaisseau en forme de croissant, on dirait presque Ferengi ?

Ce ne sont pas des Ferengis.

Le SS Eleos attaqué par un navire inconnu.

Que pouvez-vous nous dire sur le Spacedock ? Est-ce un nouveau Spacedock ou l'ancien avec quelques add-ons ?

C'est un nouveau Spacedock. Vous découvrez en fait le sort de l'ancien Spacedock cette saison, mais le nouveau est tout à fait dans l'esprit du Spacedock que j'ai certainement appris à aimer dans Star Trek III, IV et VI. J'aime cette sensation nautique d'un Spacedock géant et de navires qui vont et viennent autour de la Terre. Je voulais juste vraiment revenir à cette pompe et à cette circonstance de Starfleet.

Le nouveau Spacedock vu dans la bande-annonce.

Riker se sent vraiment au cœur de cette bande-annonce, je pense qu'il a plus de répliques que Picard. Est-ce que cela se traduit par la saison ? Est-il au cœur de la saison 3 ?

Picard est très important et au centre de tout cela. Mais Riker, je dirais, Riker et Beverly, je dirais, sont des numéros deux très proches. Mais il y a beaucoup de Riker, donc si vous êtes fan de Will Riker, vous allez avoir une bonne dose de Riker. Et un Riker que vous n'avez jamais vu auparavant. Un Riker que vous avez toujours voulu voir auparavant. Vous allez obtenir beaucoup de choses que vous avez toujours voulues pour Noël.

Concernant Seven, même si elle les salue et s'assoit dans le fauteuil, elle n'est pas la capitaine du Titan ?

Saavik n'était pas le capitaine lorsqu'elle s'est assise sur la chaise et a sorti le vaisseau du Spacedock. Elle n'est donc pas capitaine. Elle est définitivement un commandant.

Le capitaine du Titan est-il quelqu'un que nous connaissons ?

Être annoncé. Ce capitaine est aussi un personnage majeur. Ce n'est pas un personnage que vous avez déjà vu auparavant et vous en apprendrez plus sur le Titan-A de la part de ce capitaine. Et c'est un acteur que j'aime beaucoup.

Très friands? Vous avez déjà fait allusion à quelques personnes de 12 Monkeys, alors est-ce le lien?

Je dirai qu'il y a quelques acteurs de la série télévisée 12 Monkeys dans cette saison qui sont assez fantastiques.

Commandant Seven sur le pont.

TrekMovie s'est entretenu avec un certain nombre de célébrités et de créateurs sur le tapis violet du Star Trek Day 2022. Revenez donc pour des interviews plus exclusives.

Star Trek: Picard saison 3 arrive le jeudi 16 février 2023, exclusivement sur Paramount + aux États-Unis Après sa première, de nouveaux épisodes de la longue saison finale de 10 épisodes seront disponibles en streaming chaque semaine le jeudi. Picard diffuse exclusivement sur Paramount + aux États-Unis et est distribué simultanément par Paramount Global Content Distribution sur Amazon Prime Video dans plus de 200 pays et territoires. Au Canada, il est diffusé sur la chaîne CTV Sci-Fi de Bell Média et diffusé sur Crave.

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