SMDERI dévoile des ventilateurs dédiés aux systèmes de réduction des émissions des navires

Lee Hong Liang | 04 décembre 2019

Yang Peng, directeur général de la division des centrales électriques chez SMDERI, une filiale de China State Shipbuilding Corporation (CSSC), a déclaré que SMDERI avait développé deux types de ventilateurs dédiés : le ventilateur centrifuge pour haute température et le ventilateur d'étanchéité, qui peuvent tous deux être personnalisés en fonction de la pression d'écoulement.

« L'utilisation de ces ventilateurs à haute température utilisés par les systèmes d'épuration des gaz d'échappement est considérée comme un marché émergent et ils ne sont pas encore disponibles sur le marché », a déclaré M. Yang lors du salon Marintec China 2019 à Shanghai mercredi.

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Yang a déclaré que les systèmes de réduction catalytique sélective cryogénique (SCR) marins ou les systèmes de désulfuration tels que les épurateurs nécessitent un ventilateur à haute température pour alimenter les gaz de combustion à haute température dans les pipelines, tandis qu'un ventilateur d'étanchéité est nécessaire pour sceller le pipeline afin d'éviter les fuites.

"Compte tenu de l'évolution des besoins en matière d'économie d'énergie et de réduction des émissions du moteur principal du navire, nous avons indépendamment conçu et développé le ventilateur d'étanchéité et le ventilateur à fréquence variable à haute température adaptés au système SCR et à l'EGCS", a déclaré Yang.

À partir du 1er janvier 2020, tous les navires océaniques seront tenus de brûler des soutes avec une teneur maximale en soufre de 0,5 % conformément à la réglementation de l'OMI. Pour les navires qui souhaitent continuer à brûler des soutes à haute teneur en soufre de 3,5 %, ils devront être équipés d'épurateurs pour réduire la teneur en soufre du fioul lourd.

"Avec l'application généralisée des systèmes de désulfuration, la demande de ventilateurs à haute température et de ventilateurs d'étanchéité va augmenter", a-t-il estimé.

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