Votre futur carburant hydrogène

On dirait que l'ancien souffleur de racines a trouvé une nouvelle vie.

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Utilisée à l'origine à la fin des années 1800 pour effectuer le sablage dans les hauts fourneaux, la pompe à air de style Roots est plus ancienne que l'automobile. C'est très simple, peu coûteux et, surtout, il peut déplacer beaucoup d'air très précisément. Cela le rend idéal pour les applications automobiles où un peu de puissance ou d'efficacité supplémentaire est nécessaire et, étonnamment, il semble qu'il ait un avenir après la disparition des voitures à combustion.

Les piles à combustible à hydrogène nécessitent de l'oxygène dans le cadre de leur fonctionnement - vous devez faire circuler de l'air sur elles pour produire de l'énergie. Honda et Hyundai utilisent tous deux des soufflantes de style centrifuge à commande électrique pour obtenir l'air nécessaire; cependant, Eaton pense qu'il peut faire mieux avec le ventilateur Roots classique, bien qu'il soit entraîné par un moteur électrique. Toyota en utilise déjà un sur son Mirai, et même s'il ne s'agit peut-être pas exactement d'une suralimentation telle que nous la connaissons, il s'agit toujours d'une induction forcée soufflée par Roots.

La société propose actuellement deux tailles différentes de soufflantes électriques pour les applications de transport : une unité de 75 kilowatts et une unité de 150 kilowatts, la désignation kilowatt décrivant la puissance de la pile à combustible elle-même. Les deux utilisent des rotors à quatre lobes avec une torsion de 160 degrés. Au lieu d'un museau avec une poulie à l'extrémité, les soufflantes "TVS" modifiées pour une application de pile à combustible ont des moteurs électriques à courant continu de 300 à 450 volts montés directement sur le boîtier.

Eaton indique qu'elle fournit actuellement ses superchargeurs de piles à combustible aux entreprises qui fabriquent des bus à hydrogène, bien qu'elle souhaite augmenter son volume de ventes et passer bientôt à des véhicules plus grand public. The Drive a contacté Eaton pour lui demander quels sont les avantages d'une pompe à air de style Roots pour les applications de pile à combustible par rapport au type centrifuge plus populaire, mais nous n'avons pas encore entendu de réponse. Si nous devions deviner, ce serait probablement le coût et l'efficacité à basse vitesse - Eaton dit que ses unités peuvent fonctionner en dessous de 14 000 tr/min, ce qui est beaucoup moins qu'une pompe à air de type centrifuge.

Mais spéculation mise à part, il est prudent de dire que notre avenir en matière de transport durable s'est au moins un peu refroidi grâce à Eaton. Au moins, nous pouvons toujours avoir nos compresseurs lorsque la seule chose qui sort du tuyau d'échappement est de l'eau.

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