Mettre une postcombustion sur un ventilateur électrique canalisé

Les post-combustion sont généralement considérées comme la caractéristique la plus cool des avions de chasse militaires. Injectant du carburant brut dans le flux d'échappement d'un moteur à réaction, les postcombustion sont responsables de cet échappement enflammé et la clé pour que de nombreux avions réalisent un vol supersonique. [Integza] a voulu voir si le même concept pouvait s'appliquer à un ventilateur électrique canalisé et s'est mis à le découvrir.

Bien sûr, la construction d'une postcombustion pour un EDF ajoute beaucoup de complications. Un tube à flamme a été installé en aval de l'EDF, équipé d'un tube en laiton soigneusement percé pour servir d'injecteur de combustible. Le tube à flamme était également équipé d'une bougie de préchauffage automobile afin d'enflammer le carburant, qui était du gaz de recharge plus léger directement à partir d'une canette. L'ensemble est enveloppé dans un tube en acrylique transparent qui permet de voir facilement ce qui se passe à l'intérieur avec la combustion.

Les résultats étaient mitigés. Alors que le carburant brûlait, mais de manière plutôt intermittente. En bon fonctionnement, une post-combustion fonctionnerait avec une combustion douce, continue et rugissante. De plus, aucune mesure de poussée n'a été prise et l'ensemble a à peine secoué le bureau.

Ainsi, la vidéo sert plutôt de guide sur la façon de brûler beaucoup de gaz plus léger à l'aide d'un ventilateur électrique. Le concept a du mérite, et nous avons également vu des tentatives passées, mais nous aimerions voir une configuration appropriée avec des lectures de poussée avec et sans la postcombustion pour voir que cela crée réellement une poussée utile. Vidéo après la pause.